Autobahnen.CH

Nationalstrasse A1: Bundesrat genehmigt
generelles Projekt für den Sechsspur-Ausbau zwischen den Verzweigungen Härkingen und Wiggertal
Eintrag vom 2.12.2005

Der Ausbau auf sechs Spuren gewährleistet die Leistungsfähigkeit dieses Abschnitts für die erwartete weitere Verkehrszunahme und erhöht gleichzeitig die Verkehrssicherheit. Das 9 Kilometer lange Teilstück bewältigt sowohl den Ost-Westverkehr der A1 wie auch den Nord-Südverkehr der A2. Das steigende Verkehrsaufkommen führt bereits jetzt in Spitzenzeiten zu Kapazitätsengpässen. Die Kosten des Projekts belaufen sich auf rund 88 Mio. Franken.

Auf Antrag der Regierungen der Kantone Solothurn und Aargau hat der Bundesrat heute das generelle Projekt für den Sechsspur-Ausbau auf der Nationalstrasse A1 genehmigt.

Mit diesem Ausbau können die gemäss Verkehrsprognosen im Jahre 2020 erwarteten 120’000 Fahrzeuge pro Tag bewältigt werden.

Bedingt durch das zunehmende Verkehrsaufkommen treten heute in Spitzenzeiten Kapazitätsengpässe auf. Der Verkehrsfluss gerät bereits bei geringen Störungen ins Stocken oder kommt zum Stillstand. Als direkte Folge nimmt die Verkehrssicherheit ab, die Anzahl Staustunden steigt.

Höhere Sicherheit dank flüssigem Verkehr

Der Ausbau auf zwei mal drei Spuren mit Standstreifen ermöglicht es, künftig den Verkehr der Autobahnen A1 und A2 auf der gemeinsamen Teilstrecke zwischen den Verzweigungen Härkingen und Wiggertal sicher und flüssig zu führen.

Die Kosten von rund 88Mio. Franken für den Sechsspur-Ausbau werden über die Nationalstrasse finanziert.

Als nächster Schritt wird nun das Ausführungsprojekt erarbeitet, welches voraussichtlich im Sommer 2006 öffentlich aufgelegt wird.
Bern, 2.12.2005

UVEK Eidgenössisches Departement für
Umwelt, Verkehr, Energie, Kommunikation
Pressedienst


Auskünfte: Informationsdienst Bundesamt für Strassen, Telefon 031 324 14 91

A1-Flaschenhals wird sechsspurig

Die Autobahn A1 Bern–Zürich soll auch im Kanton Solothurn und im Oberaargau auf sechs Spuren ausgebaut werden.

Für die neun Kilometer zwischen den Verzweigungen Wiggertal AG und Härkingen SO könnte es 2010 losgehen. Für dieses Teilstück, das den gesamten Verkehr der A2 Basel–Chiasso aufnimmt, liegt das generelle Projekt derzeit in den betroffenen Gemeinden auf. Thomas Rohrbach, Sprecher vom Bundesamt für Strassen (Astra), sagte heute zu einem entsprechenden Bericht der «Berner Zeitung», es werde mit einer Bauzeit von zwei Jahren gerechnet.

Frühestens 2016 könnte es auch am anschliessenden Teilstück Härkingen SO – Niederbipp BE – Luterbach SO losgehen, wie Rohrbach sagte. Hier wird zurzeit am generellen Projekt gearbeitet. Der eben erst total sanierte Abschnitt muss vor allem ausgebaut werden, weil dort der Verkehr der A5 aus der Westschweiz zur A1 stösst.
Eröffnung frühestens 2019

Gerechnet wird hier laut Rohrbach mit einer Bauzeit von rund drei Jahren und Kosten von 300 Millionen für den zwanzig Kilometer langen Abschnitt. Für die neun Kilometer zwischen Härkingen und Wiggertal sind die Kosten auf rund 100 Millionen veranschlagt.

Bis 2020 wird auf beiden Teilstücken mit einer erheblichen Verkehrszunahme gerechnet, wie Rohrbach sagte. Kommen dort heute täglich bis zu rund 100'000 Fahrzeuge vorbei, sollen es dannzumal etwa 130'000 sein.

(ret/sda/ap)

2019 ??

Ja genau, so breite Pannenstreifen machen dass sie als Spur benützt werden könnten.

A1 Härkingen–Wiggertal: Die Vorarbeiten können beginnen
Betroffene Einwohnergemeinden hatten gegen die vom Bundesverwaltungsgericht am 14. September 2010 abgewiesene Beschwerde betreffend zusätzlicher Lärmschutzmassnahmen beim 6-Streifen-Ausbau Härkingen-Wiggertal Rekurs beim Bundesgericht eingereicht. Dieses hat am 17. November 2010 der Beschwerde keine aufschiebende Wirkung gewährt.
Mit der Abweisung des Gesuchs um aufschiebende Wirkung der Beschwerden durch das Bundesgericht kann das Projekt nun zügig realisiert werden.

Termine der Vorarbeiten

•Publikation der öffentlichen Beschaffung: Januar 2011
•Beginn der Ausführung: Herbst 2011
•Der Abbruch und Neubau der Autobahnüberführung der Kantonsstrasse Härkingen-Gunzgen. bedingt eine punktuelle Baustelle auf der Autobahn. Ansonsten tangieren die Vorarbeiten den Verkehr auf der Autobahn noch kaum, da es sich vorwiegend um Arbeiten handelt, die am Rande oder ausserhalb der Autobahn durchgeführt werden (Verlegung von Flurwegen, Erstellung des Hauptinstallationsplatzes bei der Raststätte Gunzgen Süd, Erstellen von Notzufahrten und Werkleitungsprovisorien).
•Ende der Ausführung Vorarbeiten: Frühjahr 2013
Termine der Bauhauptarbeiten
Vorbehältlich des endgültigen Bundesgerichtsentscheids ist heute der folgende Ablauf vorgesehen:

•Publikation der öffentlichen Beschaffung: Mai 2011
•Beginn der Ausführung: Frühjahr 2012
•Nach den Vorbereitungsarbeiten und teilweise parallel dazu beginnen ab Frühjahr 2012 die Bauhauptarbeiten auf dem Trassee der Nationalstrasse.
•Ende der Ausführung Bauhauptarbeiten: Herbst 2014
Kosten
Die Gesamtkosten für den 6-Streifen-Ausbau sind auf ca. CHF 230 Mio. veranschlagt.

Kontakt
Esther Widmer, Beauftragte Information und Kommunikation ASTRA, Tel. 062 745 75 06

25. November 2010