Autobahnen.CH

So ist es vorgesehen und so sollte es sein:
1. Klasse: Richtungsgetrennt, kreuzungsfrei und 2+2 > "Autobahn"
2. Klasse: keine Richtungstrennung, kreuzungsfrei, 1+1, 1+2 oder 2+2 mit Doppellinie (oder Murks wie A13 Thusis-Rothenbrunnen und Roveredo-Bellinzona) > "Autostrasse"
3. Klasse: nicht kreuzungsfrei, innerorts möglich, gemischter Verkehr - also gewöhnliche "Hauptstrassen"

Leider gibt es verschiedene Kantone, die ihre Strassen falsch klassifizieren:
SG: Da gibt es Autobahnzubringer, die als Autostrasse singalisiert sind, aber Linksabbieger haben (Wil, Gossau)
JU: Die beiden erwähnten Tunnels der A16 sollten mit "Autostrasse" signalisiert sein, wie der Gotthard oder der Milchbucktunnel in Zürich.
GR: Teile der Hauptstrasse 28 Lanquart-Klosters könnten aufgrund des Ausbaustandards als "Autostrasse" signalisiert sein. Anschlüsse gibt es und parallele Strassen für den Langsamverkehr auch.
TI: Locarno-Ascona könnte auch "Autostrasse" sein. Die signalisieren blau und stellen eine Tafel "Fahrradverbot" auf. Ist doch dasselbe. Gilt auch fpr Brig-Naters in VS.
Ich weiss nicht mehr wo, aber ich habe tatsächlich auch schon die rote Strassennummer (für Autobahnen und Autostrassen) auf einer 3.-Klasse-Nationalstrasse, also einer Hauptstrasse gesehen. So war's sicher auch nicht gedacht.

Das mit den Ausfahrtsnummern auf der eigentlichen Tafel finde ich besser, schöner und günstoger als diese hässliche Zusatztafel.

A16: Dass ich kein Freund dieser Geldvernichtung bin, ist ja hinlänglich bekannt. Daher begrüsse ich auch den 1+1-Querschnitt im Kanton Bern. Soweit ich mich erinnern mag, sollte ursprünglich alles 1+1 sein.

Unterscheidung "Autobahn" - "Autostrasse". Wie ist die eigentlich sprachlich in der Westsschweiz? In TI gibt's die ja nicht.

Gruss
Markus

Markus wrote:So ist es vorgesehen und so sollte es sein:
1. Klasse: Richtungsgetrennt, kreuzungsfrei und 2+2 > "Autobahn"
2. Klasse: keine Richtungstrennung, kreuzungsfrei, 1+1, 1+2 oder 2+2 mit Doppellinie (oder Murks wie A13 Thusis-Rothenbrunnen und Roveredo-Bellinzona) > "Autostrasse"
3. Klasse: nicht kreuzungsfrei, innerorts möglich, gemischter Verkehr - also gewöhnliche "Hauptstrassen"

Das dachte ich auch.

Ich weiss nicht mehr wo, aber ich habe tatsächlich auch schon die rote Strassennummer (für Autobahnen und Autostrassen) auf einer 3.-Klasse-Nationalstrasse, also einer Hauptstrasse gesehen. So war's sicher auch nicht gedacht.

Vielleicht die A4/H2 Brunnen-Altdorf. Das kann man aber auch als indirekte Angabe sehen, etwa so wie in Deutschland oft über lange Strecken (20-50 km) Autobahnnummern angegeben werden die man über Bundesstrassen erreicht.
Es gibt aber an der Strecke auch ein Schild (vielleicht Kilometrierung) mit A4.

Ich meinte nicht die Wegweisung auf eine Autobahn.
Doch wenn die rote Nummer im Zusammenhang mit einem Ziel der betreffenden Strasse angegeben wird, die eben nicht grün ist, dann ist das falsch, fiktives Beispiel: Standort Brunnen und dort steht "Altdorf 4", wenn schon müsste es "Altorf 2" heissen, die 2 in blau. Die Bezeichnung N4 für die Axenstrasse ist lediglich administrativ. Sie wird nicht ausgeschildert. Und A4 wäre ohnehin falsch.

Voici un document qui explique bien la différence entre une Autoroute de 1ère et de 2ème classe lorsque les 2 sont à 2x2 voies

http://www.astra.admin.ch/media/richtli ... ngen_f.pdf

C'est surtout du point de vue de la borne centrale et des bandes d'arrêt d'urgences que ça se joue.

C'est clair que selon les appellations des routes nationales, des fois, le fait que cela soit en 1ère ou 2ème classe est un peu tordu. Mais pour le Gotthard comme les Tunnels de l'A16 que j'ai cité, ce sont bien des autoroutes, même si elles sont en circulation bi-directionnelle. L'appellation semi-autoroute est vachement tordue. Si vous prenez la T10 entre Thielle et Ins / Anet, c'est une semi-autoroute en circulation bi-directionnelle et en plus limitée à 80km/h. Par contre, pour l'A5 entre Le Landeron et la sortie de La Neuveville, c'est une semi-autoroute à 3 voies limitée à 100km/h.

L'important, c'est que l'on soit sur autoroute ou semi-autoroute, les cyclistes, tracteurs et autres trafics lents ne peuvent pas venir. Cette dernière remarque n'est par contre pas valable pour les routes nationales de 3ème classe qui elles le permettent.

Mais des correctifs sont prévus un peu partout car c'est un grand danger pour le trafic et les usagers.

Markus wrote:
Doch wenn die rote Nummer im Zusammenhang mit einem Ziel der betreffenden Strasse angegeben wird, die eben nicht grün ist, dann ist das falsch

So ist es dort tatsächlich auf manchen Schildern.

Bilder vom Tag der offenen Tür sind jetzt hier:

http://www.geocities.com/marcelmonterie_ch

Andere neue Bilder:
http://www.geocities.com/marcelmonterie_ch/H99.jpg Hauptstrasse 99
http://www.geocities.com/marcelmonterie_ch/H20.jpg H. 18 und 20 falsch angegeben

Toll, wie du vor allem Bilder von Fehlern machst. Die sollte man mal dem Astra melden.

Voilà c'est fait, depuis hier à 11h33 pour être exact, les contournements de Delémont et Porrentruy sont ouverts au trafic. C'est une bonne chose, les deux villes gagneront en qualité de vie et diminueront le trafic de transit.

Prochaine étape en 2007 avec l'ouverture de la plate-forme douanière de Boncourt, qui fera à elle-seule bien augmenter le trafic, vu que le temps d'attente sera plus court qu'à Bâle. Egalement en 2007, ouverture du tronçon Roche-St-Jean - Moutier Nord par le Tunnel du Raimeux.

ça se contruit bien, ça avance.

Par contre, pour le contournement de Bienne, avec le recours accepté de la commune d'Orpund, des retards vont encore venir.......

A lire dans la revue du TCS de ces jours,

Depuis l'ouverture de l'A16 en 1998 sur le territoire cantonal jurassien, la sécurité routière a fortement augmenté. En effet, plus besoin de passer par le col des Rangiers pour rejoindre Porrentruy, mais le tout par une autoroute sûre et sans problèmes de déneigement.

Concernant les contournements des villes de Delémont et Porrentruy, ils ont bien déchargé le trafic de transit à travers ces villes.

Prochaine étape, 2007 avec le tronçon Choindez - Moutier Nord et l'ouverture de la plate-forme douanière de Delle - Boncourt.

Depuis Delle, la RN19 a ouvert verndredi passée, vous êtes maintenant encore plus vite sur l'A36 à Belfort.

La semaine passée, j'ai eu l'occasion de prendre cette fameuse route qui relie(ra) l'A16 au réseau autoroutier français.

Si la partie plateforme douanière Nord de Delle n'est pas officiellement ouverte (car la route arrive en plein sur les travaux), le bout qui va jusqu'à Morvillars est pas mal fait, 110 km pour 2x2 voies. Ensuite par contre, c'est un peu la gabegie jusqu'à l'A36. On passe de 4 à 2 voies avec un giratoire énorme en plein millieu. Bon, en France c'est courant.

Le passage intégral de la RN19 à 4 voies est prévu et se fera au fil des ans. Bon, au moins grâce à la RN19 on est rapidement sur l'A36 et de là, on peut facilement aller direction Paris ou Strasbourg

Du 31 juillet au 24 août, les tunnels de l'A16 entre Glovelier et Courgenay seront fermés pour adaptation aux nouveaux standards de sécurité des tunnels (loupiotes sur les côtés, panneau indiquant les mètres entre les sorties de secours etc...)

Il y a également une rénovation du revêtement entre Delémont Ouest et Bassecourt et entre Tavannes et la Heute.

L'été et les travaux.......

Le Tunnel de La Vue-des-Alpes devrait également être adapté, car il est réputé aussi dangereux que le Mont-Blanc. D'ailleurs en 99, il avait été fermé pendant un bon moment suite à un exercice des pompiers juste après la catastrophe du Mont-Blanc

Merlin wrote:Du 31 juillet au 24 août, les tunnels de l'A16 entre Glovelier et Courgenay seront fermés pour adaptation aux nouveaux standards de sécurité des tunnels (loupiotes sur les côtés, panneau indiquant les mètres entre les sorties de secours etc...)

Déviation par les Rangiers, mais attention, les 19 et 20 : course de côte St-Ursanne - Les Rangiers

La bretelle d'accès de Delémont Est entrera 100% en service dans sa version définitive mercredi 23 août. Depuis aujourd'hui 08h jusqu'à lundi 21 août au matin, le tronçon Delémont Est, Delémont Ouest sera fermé au trafic.

Après l'ouverture, normallement, une aire de ravitaillement devrait voir le jour à Delémont Est (avec hôtel, centre de séminaire, restaurant et station service). Je vous en dirais plus selon l'avancement du dossier.

Bonne nouvelle

Les travaux qui ont nécessité la fermeture des tunnels sous les Rangiers seront terminés avec une semaine d'avance. Les tunnels sont maintenant équipés aux nouvelles normes de sécurité. Il ne reste plus que la gallerie de Develier, ce sera fait ces prochaines semaines avec fermetures de la gallerie du 11 au 13 septembre.

C'est très intéressant pour la Course de Côte des Rangiers qui aura lieu ce week end.

L'A16 sera de nouveau 100% opérationnelle entre Delémont et Porrentruy dès vendredi 18 août 11h.

Depuis le 20 novembre, les travaux des tunnels du Neu-Bois sont en cours. Ils constituent un des ouvrages principaux du tronçon Boncourt-Bure.

Les travaux auraient pu commencer 7 mois plus tôt, si un recours d'un consortium d'entreprises n'avait pas tout retardé !!!!!!!!

Mais au moins, c'est lancé. Dans moins d'une année, la plate-forme douanière de Boncourt-Delle sera inauguré, ce qui facilitera déjà les passages à la douane (la douane actuelle est quasiment à saturation car dans le village)

Du côté de la section 8, la galerie de reconnaissance du tunnel de Choindez est également lancée depuis le mois d'octobre. Son but principal sera de déterminer la roche, les conditions géologiques afin de pouvoir percé le tunnel lui-même d'ici 2008. La galerie de reconnaissance servira ensuite de galerie de secours.

Du côté de la Vallée de Tavannes, le tronçon Tavannes-Loveresse va commencer sous peu, les travaux préparatoires sont déjà exécutés. Par contre, rien pour le moment de Court à Loveresse